20 мая 2021 года указом президента Российской Федерации Тюмени присвоено почётное звание «Город трудовой доблести». Почему же именно нашему городу дали такое высокое звание? А вот почему.
В первый год Великой Отечественной войны в Тюмень эвакуировали более 20 предприятий. Своими и прибывшими силами город делал всё возможное, чтобы дать фронту всё необходимое — от боеприпасов, боевой техники до медикаментов.
Судостроительный завод, являлся единственным предприятием в стране, строившим торпедные катера. Первый эшелон с оборудованием на Тюменскую судоверфь прибыл со станции Понтонной из-под Ленинграда. Не успели ленинградцы еще обустроиться, подошел новый эшелон с оборудованием и рабочими из Херсона. Они привезли недостроенные торпедные катера. Вслед за ними прибыли судостроители из Керчи, Николаева, Феодосии и Рыбинска. Все эвакуированные предприятия, объединенные на базе Тюменской судоверфи, получили название «Тюменский завод № 639». Вновь образованный завод получил задание – производство торпедных катеров, буксиров, барж, изготовление деталей к снарядам М-13 для «катюш».
Химико-фармацевтический завод производил йод, соли кофеина, хлористого натрия;
Овчинно-шубный завод, где производились меховые жилеты, меховые чулки, варежки и даже хозяйственное мыло;
Мотоциклетный завод, где производили мотоциклы;
Завод «Красный октябрь» производил лыжи, палки, диваны, оттоманки;
Станкостроительный завод «Механик» производил мины, минометы, осколочные снаряды;
Завод № 241, на котором производили легкие десантные планеры А-7 и даже произвели 1 летающий танк А-40.
История его очень интересна. Изначально «Летающий танк» был предложен в качестве поддержки для партизан. По задумке авторов, крылья крепились к Т-60 (6 тонн, но был максимально облегчён), на ней танк буксировался в район посадки, отцеплялся, после приземления боевая машина освобождалась от крыльев и использовалась десантниками.
Лётные испытания проходили под Москвой с 7 августа по 2 сентября 1942 года. Проводил их известный лётчик-планерист С.Н. Анохин. Первый полёт «КТ» состоялся 2 сентября 1942 года. Самолётом-буксировщиком ТБ-3, с четырьмя усиленными (по 970 л.с.) моторами АМ-34РН, командовал Павел Арсеньевич Еремеев, в прошлом конструктор пилотажных планеров. Планером управлял лётчик-испытатель опытно-испытательного полигона воздушно-десантных войск Красной Армии С.Н. Анохин. Из-за большой массы и малой обтекаемости «КТ» буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей ТБ-3 со скоростью 130 км/ч. Несмотря на это, скорость подъёма аэропоезда оказалась недостаточной. Самолёт едва достиг высоты 40 метров. Моторы ТБ-3 стали перегреваться, и он вынужден был аварийно посадить планер.
Проект А-40 был вскоре свёрнут,поскольку у Советского Союза не было самолётов-буксиров нужной мощности.
Завод пластмасс, на котором производили коктейли «Молотова», смолы.
Поезд-баня. В 1942 году в Тюмени был создан поезд-баня, который за годы Великой Отечественной войны прошел по многим фронтам — через Москву, Бородино, Тулу, Сталинград, Елецк, Брянск, Брест, Минск, Прагу, Варшаву, Фюрстенвальде, до Берлина. Десять вагонов, где можно было помыться, продезинфицировать одежду, отдохнуть, сравнивали с десятью кругами рая.
Цистерна на 50 тонн воды, раздевалка, парильня (переходы между вагонами утепленные), душевая, одевальня, где ждет чистая продизенфицированная одежда с вагона склада, дальше парикмахерская, потом вагон-клуб, где можно было отдохнуть.
Банно-прачечный. 38-й банно-прачечный дезинфекционный поезд (38-й БПДП) был сформирован при участии всех жителей города. Мясокомбинат сварил две тонны хозяйственного мыла, горожане собрали 500 комплектов нижнего белья, тысячу книг, пианино, два баяна, комплект струнных инструментов. Артель «Бытовик» передала два парикмахерских набора, ДОК «Красный Октябрь» изготовил и поставил всю банную мебель. Через нашу тюменскую баню на колесах прошло около миллиона военнослужащих переднего края обороны, а также пополнения и военнопленных.
Самый настоящий паровоз ФД-3031 стал памятным знаком у ДК «Железнодорожник». «Железный Феликс» появился в тюменском депо осенью 1941 года со следами вмятин, пробоин котла, полуразрушенной изоляцией, весь покрытый грязью и ржавчиной. Словом, он не раз побывал под бомбежками и артобстрелами.
В 1987 году, в канун столетия локомотивного депо, его установили возле ДК «Железнодорожник» на улице Первомайской, 55 в память о боевом и трудовом героизме тюменских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.
Для того чтобы солдаты на фронте могли бить врага, в тылу, где не было сражений, мирные жители трудились, не покладая рук. Главный лозунг «Все для фронта – все для ПОБЕДЫ»! В основном это были женщины, старики и подростки. Им установлен памятник «Труженикам тыла».
После войны некоторые производства остались в областном центре. В частности, химико-фармацевтический завод имени Карпова (известный нам как завод медоборудования), аккумуляторный, завод пластмасс и др. В надежном тылу они стали крупными предприятиями.
Изучив историю мы пониманием, что Тюмени заслуженно дали звание «Города трудовой доблести». Это звание стало символом исторической значимости города и признанием самоотверженного труда его жителей во время Великой Отечественной войны.
Уполномоченный по правам ребенка в Тюменской области
- Андрей Эдуардович Степанов
Горячая линия: 8 (3452) 42-67-07
